د کښتۍ اصلي ځواک د ټیټ سرعت یا منځني سرعت طبیعي ګاز-ډیزل دوه ګونی سونګ انجن لخوا چمتو کیږي، کوم چې کولی شي په هوښیارۍ سره د کښتۍ شرایطو پراساس د سونګ تیلو او ګاز حالتونو ترمنځ بدل شي. د ګاز حالت کې، د سلفر اکسایډونو او ذراتو اخراج نږدې صفر دی. انجن د نړیوال سمندري سازمان (IMO) د دریمې درجې اخراج معیارونو سره سمون لري او د چین د ساحلي اوبو ځانګړتیاو لپاره د احتراق اصلاح څخه تیر شوی، د بریښنا فعالیت ډاډمن کولو پرمهال د ګاز غوره مصرف ترلاسه کوي.

دا کښتۍ د خپلواک ډول C ویکیوم انسولیټ شوي LNG تیلو ټانک سره سمبال ده، چې د ځانګړي کریوجینک فولادو څخه جوړ شوی، د ډیزاین اړتیاوې پوره کولو لپاره مؤثر حجم لري. د سمندري سونګ توکو د ګازو رسولو سیسټم (FGSS) د کریوجینک پمپونه، بخارات جوړونکي، د تودوخې / فشار تنظیم کولو ماډلونه، او یو هوښیار کنټرول واحد سره یوځای کوي. دا د مختلفو سمندري شرایطو او بارونو لاندې اصلي انجن ته د دقیق کنټرول شوي فشار او تودوخې سره د ګازو مستحکم عرضه یقیني کوي.

ډیزاین په بشپړه توګه د رو-رو کښتۍ د موټرو ډیکونو د فضا ترتیب او د جاذبې مرکز کنټرول اړتیاوې په پام کې نیسي. د LNG د تیلو ټانک، د ګاز رسولو پایپونه، او د خوندیتوب زونونه په یو ماډلر ډول تنظیم شوي دي. دا سیسټم د خښتو او څپې شرایطو لپاره د تطبیق وړ جبران فعالیت وړاندې کوي، د موټرو بارولو / کښته کولو او په پیچلي سمندري حالتونو کې د دوامداره تیلو رسولو ډاډ ورکوي، پداسې حال کې چې د قیمتي خولۍ ځای کارول اعظمي کوي.

دا کښتۍ د اضافي کنټرول او خطر جلا کولو اصولو پراساس د ګازو د خوندیتوب جامع سیسټم رامینځته کوي. پدې کې د تیلو ټانک لپاره د ثانوي خنډ لیک کشف کول، د انجن خونه کې د ګاز غلظت دوامداره څارنه، د هوا د جریان اړیکه، او د کښتۍ په کچه د بیړني بندولو سیسټم شامل دي. د مرکزي څارنې سیسټم د تیلو انوینټري، د تجهیزاتو حالت، د اخراج معلوماتو ریښتیني وخت ښودنه چمتو کوي، او د انرژۍ موثریت تحلیل او لرې تخنیکي مرستې ملاتړ کوي.